Блог

Jul 16, 2023

Airbus приближается к 500-му числу

СТАМБУЛ, 4 июня (Рейтер) - Airbus (AIR.PA) приближается к потенциальному

СТАМБУЛ, 4 июня (Рейтер) - Airbus (AIR.PA) приближается к потенциально рекордной сделке по продаже 500 узкофюзеляжных самолетов семейства A320 крупнейшему индийскому авиаперевозчику IndiGo (INGL.NS), сообщили источники в отрасли в воскресенье.

Европейский авиастроитель стал фаворитом заказа, затмившего историческую предварительную закупку Air India 470 самолетов в феврале, сообщили источники в кулуарах встречи авиационной отрасли в Стамбуле.

По мнению авиационных аналитиков, такая сделка будет стоить около 50 миллиардов долларов по последним опубликованным прейскурантным ценам Airbus, но обычно она будет стоить менее половины этой суммы после широко распространенных скидок авиационной отрасли на оптовые сделки.

Airbus и Boeing (BA.N) также все еще ведут отдельные переговоры о продаже 25 широкофюзеляжных самолетов A330neo или Boeing 787 одной и той же авиакомпании, сообщили источники в отрасли.

Генеральный директор IndiGo Питер Элберс, присутствовавший на ежегодном собрании Международной ассоциации воздушного транспорта в Стамбуле, отказался комментировать коммерческие вопросы.

Airbus и Boeing также отказались от комментариев.

Агентство Reuters впервые сообщило в марте, что IndiGo, владеющая 56% внутреннего индийского рынка, вела переговоры как с Airbus, так и с Boeing о заказе, который в случае подтверждения станет крупнейшим среди одной авиакомпании по количеству единиц.

IndiGo уже является одним из крупнейших клиентов Airbus и на данный момент заказала в общей сложности 830 самолетов семейства Airbus A320, из которых около 500 еще предстоит поставить.

Airbus и Boeing накопили новые заказы на миллиарды долларов, рассчитанные на период после 2030 года, поскольку авиакомпании фиксируют поставки в преддверии надвигающегося дефицита.

Перед заседанием IATA компания Turkish Airlines оказалась в центре внимания, неожиданно объявив, что может заказать 600 самолетов, но делегаты заявили, что признаков немедленной сделки мало.

Согласно отчету Barclays от 1 июня, индийские перевозчики теперь имеют второй по величине портфель заказов, на долю которых приходится более 6% портфеля заказов в отрасли, уступая только Соединенным Штатам.

Однако некоторые аналитики выразили обеспокоенность тем, что авиакомпании могут заказывать слишком много самолетов в погоне за одними и теми же пассажирами.

Однако генеральный директор Lufthansa Group (LHAG.DE) Карстен Шпор сообщил журналистам в воскресенье, что во всем мире предложение превышает спрос.

Движение IndiGo связано с тем, что на третьем по величине авиационном рынке в мире наблюдается резкий рост числа поездок после COVID, причем количество пассажиров растет, несмотря на высокие тарифы.

IndiGo стремится удвоить свои мощности к концу десятилетия и расширить свою сеть, особенно на международных рынках.

Авиакомпания имеет код-шеринговое партнерство с семью перевозчиками, включая Turkish Airlines, American Airlines и KLM.

Альянс с Turkish Airlines (THYAO.IS) позволил IndiGo серьезно продвинуться в Европу, любимое место отдыха среди индийцев, и теперь бюджетный перевозчик предлагает рейсы в 33 европейских аэропорта.

Отходя от своей узкофюзеляжной стратегии, IndiGo в начале этого года начала международные полеты в Стамбул на Боинге 777, своем первом широкофюзеляжном самолете, взятом у партнера по код-шерингу Turkish Airlines, который предоставляет пилотов.

Приобретение двух широкофюзеляжных самолетов является временной мерой для IndiGo, которой необходимы мощности до тех пор, пока она не примет поставку дальнемагистральных самолетов Airbus A321XLR примерно в 2025 году, сказал Элберс агентству Reuters в мартовском интервью.

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Томсон Рейтер

Джоанна рассказывает об авиакомпаниях и путешествиях в Европе, включая тенденции туризма, устойчивое развитие и политику. Ранее она жила в Варшаве, где освещала политику и общие новости. Она писала истории обо всем: от китайских шпионов до мигрантов, застрявших в лесах вдоль белорусской границы. В 2022 году она провела шесть недель, освещая войну на Украине, уделяя особое внимание эвакуации детей, военным репарациям и доказательствам того, что российские командиры знали о сексуальном насилии со стороны своих солдат. Джоанна окончила Школу журналистики Колумбийского университета в 2014 году. До прихода в Reuters она работала в Гонконге для TIME, а затем в Брюсселе, освещая техническую политику ЕС для POLITICO Europe.