Блог

Jun 17, 2023

Что отзыв городского совета Юджина говорит о надеждах на транспортную реформу в Орегоне

- Прежде чем присоединиться к BikePortland, автор Тейлор Григгс шесть лет жил в Юджине.

- Прежде чем присоединиться к BikePortland, автор Тейлор Григгс шесть лет жил в Юджине и освещал город для Eugene Weekly.

Юджин, Орегон: в 100 милях к югу от Портленда по реке Уилламетт; известный своим населением, состоящим из студентов колледжей, легкоатлетов и футболистов, хиппи, курящих марихуану, и… НИМБИ, намеревающихся свергнуть городскую демократию из-за проекта общественного транспорта, который им не нравится?

Основываясь на недавней политике, местные прогрессивные сторонники опасаются, что город движется именно в этом направлении.

В прошлом месяце около 2300 избирателей в одном из восьми округов Юджина проголосовали за изгнание Клэр Сиретт из городского совета менее чем через шесть месяцев после того, как она большинством голосов проголосовала за поддержку нового проекта скоростного автобусного транспорта (BRT) в городе. Напомним, организаторы утверждают, что Сиретт ввела общественность в заблуждение относительно проекта и не смогла взаимодействовать со своими избирателями, которые были обеспокоены тем, какое влияние этот проект окажет на их способность передвигаться по городу на машине.

Сторонники транспорта Юджина рассматривают произошедшее не только как предупреждающий знак для будущего их города, но и как признак проблемы, существующей далеко за пределами южной долины Уилламетт. И чтобы переломить ситуацию, лидерам необходимо изменить свою стратегию – иначе умные скептики, скорее всего, саботируют преобразующую и широко привлекательную политику.

Рассматриваемый транзитный проект — MovingAhead, разработанный местным транспортным агентством Lane Transit District (LTD) в сотрудничестве с городом Юджин. В центре отзыва Syrett находится план по удалению двух основных полос движения и созданию выделенной автобусной инфраструктуры на оживленной пятиполосной магистрали.

Юджин успешно реализовал линии BRT (которые они называют EmX) в прошлом на трех разных коридорах. На этот раз проект планируется реализовать на Ривер-Роуд, улице в округе Сиретта, которая следует за рекой Уилламетт от центра города Юджина до сельского поселения Джанкшен-Сити примерно в 15 милях к северо-западу.

Помимо того, что Ривер-роуд является прямым маршрутом из центра города в окружающую сельскую местность, она находится недалеко от некоторых из самых промышленных и рабочих кварталов Юджина, а сама улица усеяна домами и предприятиями. Это также область быстрого роста, характеризующаяся крупным строительством доступного жилья. По мере увеличения населения Юджина все больше и больше людей будут вынуждены добираться до самых дальних уголков этого коридора и обратно.

Но план MovingAhead не только создаст инфраструктуру BRT, но и станет полноценным проектом улиц, который, по мнению сторонников местного транспорта, крайне необходим. Город Юджин определяет эту улицу как одну из самых опасных для пешеходов и велосипедистов и включает ее в свою сеть коридоров Vision Zero High Crash Corridor.

План EmX для River Road включает в себя новые пешеходные переходы и защищенные велосипедные дорожки, которые, по словам руководителей проекта, сделают его более безопасным для всех людей (аналогичный подход к транзитному проекту подразделения TriMet).

Члены Better Eugene Springfield Transportation (BEST), местной некоммерческой организации по защите транспорта (версия The Street Trust Юджина), говорят, что они не полностью продаются на EmX как лучшее решение для Ривер-роуд. Но необходимо что-то сделать, чтобы сделать улицу более безопасной для пешеходов, велосипедистов и людей, пользующихся общественным транспортом, и план MovingAhead представил решения, с которыми они согласны.

Более того, руководители проекта из города Юджин и LTD твердо убеждены в том, что этот проект не высечен в камне, что делает интенсивные усилия по отзыву еще более запутанными. Планирование MovingAhead ведется с 2015 года, и хотя городской совет Юджина в марте согласился продвигать предложение EmX в его нынешнем виде, специалисты по планированию заявили, что они еще далеко не завершили этот процесс. BEST верил, что они и другие члены сообщества получат еще один шанс поделиться своим вкладом.

«BEST продолжает сомневаться в том, что скоростной автобусный транспорт EmX является наиболее экономически эффективным подходом к тому, чтобы сделать River Road безопасной и практичной для всех», — говорится в их недавнем информационном бюллетене. «Нам нужны более точные ответы о последствиях, прежде чем будут приняты окончательные решения».